閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
四週肌力鍛鍊聖經這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本四週肌力鍛鍊聖經
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦四週肌力鍛鍊聖經給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
肌肉鍛鍊，體態完勝
本書帶領讀者認識自己的體型，進而制訂出適合自己的四週訓練計畫。從熱身開始，逐步對胸肌、背肌、肩膀、手臂、腹肌、股四頭肌和小腿肌、臀肌群和腿後肌群等部位的訓練進行詳細介紹，並包含運動結束後的放鬆運動，可謂全面而細緻。讀者也可以選擇自己想鍛鍊的身體部位進行練習。本書還依照健身需求，搭配了合理的飲食，讓你可以達到事半功倍的健身效果。此外，還特別推薦了「打造屬於你的夢幻體格」，內容包含「一個月變型男」、「超級減肥」王、「婚禮大作戰」、「瘦猴變身大金剛」、「疾如風心肺訓練」、「在家健身」、「沙灘猛男秀計畫」，讓你在短時間內快速達成理想中的身材。
編者以「亞洲體質版」為理念，以「四週」為時間限度，傾力打造了一本最適合亞洲體質的健身書。教練對每一項訓練動作都進行分步示範，並特別提示訓練要點，不但可以讓人儘快領略訓練動作的要點，達到健身的目的，還能儘可能降低運動傷害。對於每一位練習者，無論起始程度如何，都可以輕鬆實現自己的目標。
男性也有追求性感身材的權利，只要有正確的健美知識、周全的健身計畫以及耐心、毅力、勇氣，每位男士都能夠擁有自己想要的完美體型，讓自己更有魅力、更自信。
本書特色
鮪魚肚練出王字肌、瘦皮猴變身鐵金剛
專業教練為你制定肌肉鍛鍊計畫
照著做避免運動傷害，也能提高鍛鍊效果
四週塑型，打造屬於自己的強健體魄
專為亞洲體質設計的肌肉鍛鍊法，打造屬於自己的完美體格
認識體型＋制訂計畫＋調整飲食＋熱身與結束＋肌肉鍛鍊
知名教練親自示範，超級肌肉鍛鍊與塑身法
有效、可靠的健身計畫系統化的全面塑肌方案
時尚型男必備鍛鍊入門指南
?親自示範
由國家級健身教練親自示範，動作標準、肌力運用清楚，跟著做就能輕鬆練出理想身材。
?分步詳解
收錄五百多種絕對有效的肌肉鍛鍊法，step by step逐步分解，清楚提示各動作要領，讓讀者在家裡也能輕鬆做重訓。
?內容紮實
從認識自己的體型、了解健美所需營養、開始時的熱身、各部位肌肉鍛鍊、結束的放鬆運動到四週雕塑理想體型全計畫。
須知：
作者： 陳林鑫
新功能介紹- 出版社：華威文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/06/07
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
▲桃猿林樺慶。（圖／記者季相儒攝）
記者劉峻誠／桃園報導
Lamigo桃猿林樺慶9日先發，投7局只用98球，掉3分，雖然無關勝敗，但最終桃猿6比3擊敗兄弟，其中，林樺慶投滿7局，是生涯最長投球局數，林樺慶表示，自己這場比賽上場時想法很簡單，就是要摧到沒力為止，盡力去投好球。
林樺慶此戰投7局，用98球，被敲4支安打，包含2發全壘打，有2次保送、7次三振，掉3分自責分。
雖然被敲安打少，但都造成失分，林樺慶說：「這場比賽大部分都能要到好球數領先，但面對張志豪、許基宏被敲全壘打，都是一開始球數落後，張志豪是一開始就投2壞球，許基宏是1好3壞，當下不想保送，所以正面與打者對決。」
林樺慶生涯還沒有贏過兄弟，但他並不在意，他說：「就是先做好自己的本份，勝負還是需要靠運氣，我相信只要我按照現在這樣調整，勝投自然而然會出現。」
對於今天林樺慶的表現，總教練洪一中也給予正面評價，洪一中說：「今天他都能先搶到好球數，過去會閃躲打者，但今天他拿出與打正對決的勇氣。」
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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