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... 現在市面上的動力電池有兩種，一種是三元鋰電池，一種是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池各有優缺點，總的來說，還是三元鋰電池的應用更為寬泛一些。我們暫且不表它們孰優孰劣，起碼從安全方面來說，這兩種電池都不足以讓人放心，衰減嚴重和容易自燃的特性限制了電動汽車的高速發展，因此，一種全新的具有顛覆性的電池技術的研發便迫在眉梢，新電池技術能挽回消費者對電動汽車日益失去的信心嗎？ ...... 不久前，比亞迪推出了它旗下的首款中大型轎跑——漢。據悉，它是比亞迪首款搭載全新的「刀片電池」技術的車型，為什麼用「刀片電池」命名呢？因為這種電池很薄，並且安全性要優於市面上以往的電池組，可能大家心裡有一個固定執念，就是電池的體積越大，儲電量就會越足，但是這種執念在新技術的衝擊下根本不值一提，「刀片電池」在保持體積小和安全性高的同時，儲電量並沒有縮水，因為它的最大續航里程超過了600km，目前，幾乎你能想到所有的車企都向比亞迪拋出了「橄欖枝」，想要和比亞迪深度探討有關「刀片電池」的合作方案，但是比亞迪都拒絕了，只是為了保持技術上的領先型。 ...... 比亞迪漢是一輛C級車，如果不出意外的話，它會推出PHEV（插電式混合動力）和EV（純電動）車型。日前，PHVE車型的具體參數還未曝光，不過按照比亞迪已有的動力體系，預計會是2.0T+混動系統的動力組合，可以參考比亞迪唐DM，不過電池組是全新的「刀片電池」，至於EV車型，它的電池組能量密度為140Wh/kg，最大續航里程為605km，零百加速時間為3.9秒。新車有望在今年6月份上市。 ... 外觀和內飾其實都是沿襲了比亞迪家族的最新設計語言，因為是前奧迪設計師艾格打造的，它的前臉和奧迪A6L幾乎如出一轍，當然，也可以把它歸為「龍顏」設計中的一環，就像紅旗一樣，因為是前勞斯萊斯設計師打造的，所以在紅旗的新車身上也能發現勞斯萊斯的「影子」，這是一種比較成熟的設計，相比特立獨行的個性設計，它更容易獲得消費者的認可。內飾的話，除了一些細節不同外，例如豎行排列的空調出風口，其他部分也都能從比亞迪以往的車型中找到類似的設計元素，但是，漢的用料和做工更加高級和細緻。 ...... 還有一點值得說明，「刀片電池」是基於磷酸鐵鋰電池技術升級的，但是它的特性已經與磷酸鐵鋰電池大相逕庭，單個電池排列方式的變化，讓它的安全性得到了質的提升，並且空間利用率更高，它更薄更長，不會占用車內很大的空間。還有一個優點，它可以任意彎曲，這就意味著在車內電池布局上，「刀片電池」的可塑性更大，強度和耐撞度更高，而且它的電池外殼採用了陶瓷工藝，表面溫度維持在30°左右，自燃的可能性幾乎為零。因此，筆者個人覺得「刀片電池」會是一種具有劃時代意義的新技術，它有很大的可能重拾消費者對電動汽車的信心。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/tech/kkekglv.html
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